煤炭B2B的机会是什么?

2023-05-19 08:57:08

2014年以来，随着找钢网的崛起，B2B创业热潮逐渐兴起，在各大垂直行业、尤其是大宗商品领域诞生了许多垂直型交易平台，被认为是以阿里巴巴为代表的信息型B2B 1.0时代向交易型B2B 2.0时代迈进的标志。

自2014年以来，随着钢铁网络的兴起，B2B创业热潮逐渐兴起，许多垂直交易平台诞生在主要垂直行业，特别是大宗商品领域，被认为是以阿里巴巴为代表的信息B2B 1.0时代交易B2BB 2.0时代迈进的标志。

本质上，B2B平台业务逻辑是优化供应链，重塑生产、运输、销售的大流通模式，提高产业链效率，促进产业升级。然而，与钢铁电子商务的快速发展相比，煤炭B2B本文试图从供应链形式的差异来分析原因，并试图从行业特点来分析煤炭B2B网站平台的发展理念。

煤炭和钢铁是粮食和国民经济的支柱产业。根据国家统计年鉴，我国年产原煤约39亿吨，年产钢约11亿吨，均为万亿级市场。但煤炭和钢铁在商品属性、产能分布、运输方式、下游消费等方面存在巨大差异。这些差异导致了不同的行业痛点。通过解决痛点，形成行业入口，建立产业链电子商务平台也存在一定的差异。

钢铁主要用于基础设施和制造，下游贸易商众多，极其分散。在煤炭下游，电力、钢铁、水泥、化工、建材占煤炭消费的80%以上，其余为长尾民用和散烧煤。这些企业数量相对集中，位置分散；交易频率低，客户单价高。相比之下，找钢网的客户单价只有10万元，平均订单规模30吨。直接应用找钢模式有些困难。

其次，煤炭是一种矿产资源，价格低，导致运输成本过高；如果放在空气中太久，会掉卡(热值下降)、挥发性；这些因素导致煤炭行业的流通模式趋于扁平化，无法承受钢铁行业十次以上的中间商环节。事实上，煤炭倾向于直接从坑口供应到炉口，或通过铁路集运站和北方七港（包括海进江）、转运、加工、加工(配煤)等。、仓储环节，然后通过汽车运输、船舶运输等方式直接到达工厂，这些环节难以放弃或替代。在以晋陕蒙为核心的煤炭向华北、华东、华南辐射的流通格局中，没有钢贸重镇上海等量级、交易频率较高的煤炭“批发市场”，就像寻找钢网一样，也很难从服务大量钢铁贸易商的角度取代中间环节来释放价值。目前煤炭B2B电子商务发展缓慢，是由于这些流通和消费模式造成的。

煤炭B2B的机会是什么？

中国近30%的钢铁产能位于沿海和沿江港口，相当一部分位于华东和华北，靠近港口，运输方便，价格低廉。中国1万家煤矿大多位于内陆，必须依靠公路或铁路。此外，煤炭价格相对较低（按300元计算）／吨计算仅为钢铁的1/10)，导致终端价格中运输成本的比例往往超过50%。物流本质上已经成为煤炭B2B的主干，而不是旁枝。

在煤炭产能39亿吨的情况下，铁路运输约20亿吨，公路运输约19亿吨。然而，考虑到大多数情况下，铁路站台必须依靠卡车的集中运输和分发，公路运输的煤炭量实际上远远超过20亿吨，只有运输是一个数千亿的市场。在中国的公路货运中，快递、零负荷等零散货物越多，由于业务链长，对辅助设施的需求越大（如旧金山快递、德邦、天地华宇）；

煤炭等商品越大，业务链越短，对辅助设施的需求越少，承运人越分散，甚至有C端化的趋势。大订单规模与小承运单元之间存在明显的规模不匹配。分散的运输能力结构也导致不同的承运单元需要独立决策，信息传输成本高，运输能力调整缓慢。如果能够整合分散的卡车运输能力形成平台，必然会发挥巨大的密集效应，物流可能会切入交易，深入供应链。

从煤炭上游产能分布来看，公路物流也完全有平台化的可能。中国约有1万个煤矿，即使经过这一轮产能削减，仅晋陕蒙三地的煤矿数量也超过2000-3000个。以陕北榆林市产能占中国10%为例，其产煤区县面积约2万平方公里，煤矿300多个，平均直径7-8公里。在运输能力方面，仅40吨本地和外地重载半挂车近10万辆，日均外运煤炭超过1万辆。运力形成了一个巨大的射线网络，将工业血液输送到全国各地。物流密集、高频、同质化，非常适合互联网整合。

此外，产业链电子商务的本质是以比传统方式更高的效率解决三个命题：商品的发现、购买和运输，形成行业入口，提高供应链效率。在运输成本占50%以上的情况下，每笔交易都必须综合考虑多变的煤炭价格和运价，但煤炭物流分散的现状将上述两个因素分开，难以统筹考虑，导致交易效率低下。只有集约化的物流平台才能为贸易提供稳定、高效、透明的运输能力支持，使原有的碎片化供应链更加完整，为消费品电子商务提供一站式体验。

因此，作者认为，只有物流的平台才能促进交易的平台，整合原有的分散供应链，促进整个行业的转型升级，整合和演变到产业链的电子商务。我希望在不久的将来，国民经济支柱产业煤炭可以与钢铁相媲美，我们可以看到像寻找钢网一样的煤炭“独角兽”，给煤炭这个传统而陈旧的行业带来一丝新意。同时，作为中国300多亿吨公路货物运输中最大的单一类别，集约化煤炭物流平台必将在未来与其他物流方形成合作，共同撰写类别、流量和流量大宗商品新的物流格局有助于中国经济转型。

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