2018年中国物流企业家年会:转变发展模式需要智能物流为什么
随着国民经济从快速增长阶段向高质量发展阶段的转变，智能物流的发展在物流行业形成了共识。
在政策层面，早在2016年，国家层面就开始部署和推广“互联网 ”高效的物流。国家发改委开展骨干物流信息平台试点，交通运输部组织无车载运营商试点，工业和信息化部支持智能物流发展，商务部开展智能物流配送示范；
在技术层面，智能物流已成为新的出路，物流业在仓储、运输、配送等各个环节都朝着智能化方向发展；
在运营层面，通过对历史数据的分析，企业不仅预测了商品的类别、数量和关键流量，而且通过自动分拣线、机器人等智能设备的推广和应用，提高了服务能力和客户体验。
中国物流与采购联合会会长何黎明在最近举行的2018年中国物流企业家年会上表示，“抓住数字经济发展机遇，加快智能物流发展”建设物流强国是新时代的重要任务。
转变发展模式需要智能物流
为什么要重视智能物流的发展？简而言之，这不仅是国民经济转型发展对物流业的要求，也是我国物流业从速度规模向质量效益转型的必然要求。
① 中国的物流业已经进入了提高效率的阶段。从规模上看，中国已成为世界上最大的物流市场。根据中国物流采购联合会发布的数据，2017年中国社会物流总成本为12.1万亿元，中国已成为世界上最大的物流市场。
不仅如此，2017年中国货运量为479亿吨，其中铁路货运量、公路货运量及周转量、港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、快递业务量居世界第一。
虽然我国物流市场规模居世界第一，但物流竞争力仍有很大提升空间。作为衡量一个国家物流市场竞争力的重要指标——社会物流总成本占GDP的比例，从2012年的18%降至2017年的14.6%“五连降”。
然而，这与全球13%的平均水平和发达国家8%的平均水平仍有很大差距。中国高质量的经济发展客观地要求中国物流业进一步降低成本和效率，全面进入质量和效率提高阶段。
② 智能物流是降低成本和提高效率的重要途径。首先，结构性成本降低已达到临界点。在2018年物流企业家年会上，许多企业家代表、专家学者在谈到物流成本降低和效率提高时表达了类似的观点。近年来，我国物流成本的快速下降在很大程度上是经济结构调整的结果。
数据显示，中国服务业与GDP的比例从2012年的45.3%上升到2017年的51.6%，累计上升了6.3个百分点，导致社会物流总成本下降了2.7%左右。同期运输保管成本分别下降了1.5%和1.6%，推动社会物流总成本下降了0.6%。
然而，随着经济结构的逐步调整，降低物流成本也将达到临界点。下一步，物流成本的降低更多地取决于物流本身的效率提高、服务质量和质量优化。
二是智能降本成为发力的重点。这取决于供应链创新发展，智能化和数字化是创新的方向。中国物流采购联合会副会长蔡金表示，智能物流的发展是企业与行业之间实现流程优化和组织协调的目标，通过整合、优化和协调实现降低成本、提高效率的目标。
2018年中国物流企业家年会发布的《新时代中国智能物流发展报告》还认为，通过数字授权，实现物流行业共享经济模式和跨境共享资源数据配置，实现更大范围的成本降低和效率提高。
智能物流已成为物流企业竞争的领域，降低成本、提高效率的效果显著。盖世国际物流集团生电子商务项目总监马忠健表示，盖世国际物流生电子商务的优势之一是一站式信息解决方案。
例如，库存周转效率提高了300%——新发地产品从采购到出货需要2.5天，只需要0.8天；有效退货率仅为1.06%，行业平均水平为5%;商品损失率低于2.4%，而生鲜行业从产地到餐桌的损失率高达25%。
B2B物流是智能物流的主战场
近年来，生活物流需求调整升级加快。2017年，中国最终消费支出对GDP增长的贡献率为58.8%，消费对B2C物流的增长非常明显。以快递和电子商务为代表的B2C物流业务已成为该行业的重要增长点。
根据中国物流采购联合会的数据，2017年，单位和居民物流总额为1万亿元，同比增长近30%;前三季度同比增长27.3%。
① 生产物流是物流的主流需求。然而，与B2B物流市场规模相比，保持快速增长的B2C物流却很少见。
B2B物流作为世界上最大的制造国，占据了绝大多数的市场份额。2017年，工业物流总额高达234.5万亿元，占社会物流总额的92.7%;2018年前三季度，工业品物流总额184.5万亿元，同比增长6.5%。
因此，通过提高物流业的运营效率来降低成本，关键是降低占社会物流总额近93%的B2B物流成本。智能物流的发展不能只关注B2C“小池塘”,B2B是智能物流展示技能的大舞台。
② B2C和B2B之间的业务边界已经被打破。B2B领域巨大的市场需求挑战了传统的物流。在传统的物流模式下，由于物流资源不共享、信息不对称等问题，资源浪费更加严重。
加之,B2C商城开发业务培养的消费习惯传递到B2B业务领域，提高了客户对物流及时性、可视化和可靠性的需求。这逐渐打破了B2C和B2B之间的业务边界。消费互联网B2C的高体验和高标准物流服务迫使B2B物流服务升级，整个可视化已成为客户的基本需求。
除了以成本控制为核心指标外，企业现在还特别重视数字化运营和透明化管理；74%的企业正在进行数字化转型。
③ 新常态成为B2B智能物流破冰的契机。B2B领域的智能物流发展空间巨大，但并不是一块容易啃的骨头。
以智能物流为基础“数字驱动”和“协同共享”特点。一些专家指出，一方面，B2B物流涉及不同行业的多个企业实体，每个实体都有一定的发言权。生产企业和物流服务提供商不愿意建立数字连接和不同企业之间的网络协作；
另一方面，除了物流服务提供商外，许多船舶公司、港口、电子商务等都向综合物流服务提供商转型，以主营业务为核心，建立物流生态平台，以获得份额，进一步增加了协作共享的难度。
智能物流是一种新的商业文化，需要对工业生态系统中的参与者更加开放、包容、平等，依靠协调实现共同发展。值得注意的是，中国经济已进入新常态。为了降低成本、提高质量、创造价值，各方将成为B2B领域智能物流破冰的机遇。
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