根据罗兰贝格发布的《中国汽车售后市场供应链白皮书》，中国汽车零部件售后市场总规模快速增长，2011-2016年复合增长率达到20%，规模从2011年1900亿元增长到近5000亿元，预计到2022年整体市场规模将超过8000亿元。

汽车零部件，简称汽车零部件，是指汽车制造、维修和维修服务中各种产品的集合类别。在传统的汽车工业系统中，零部件分销系统分为OEM市场和AM市场两类。在汽车零部件产业链中，上游供应端由国内外独立零部件制造商组成；中游配送端由汽车4S店、认证维修店、等级（约三级）代理商组成；下游服务端由汽车4S店、认证维修店、汽车零部件城及各类维修店组成，共同为汽车零部件产业链末端终端汽车用户服务。

据业内人士透露，中国汽车零部件经销商约50万家，下游服务提供商约100万家，上游制造商约20万家，导致行业链复杂，需要经历层层关系，配件到达维修厂，主要性能包括零比高、库存死亡、流通效率低、信息不对称、市场分散等。因此，面对这些痛点和中国汽车零部件市场反垄断政策的出台，开辟了汽车零部件市场流通的第三方渠道，催生了新模式的出现，打破了原汽车零部件市场的垄断渠道。

从商业模式来看，主要分为B2B和B2C两种模式：B2B商业模式是通过汽车零部件制造商向汽车零部件B2B平台提供相应的零部件，直接发送到汽车零部件厂，通过汽车零部件上下游，平台作为供应链管理平台，业务覆盖包括汽车零部件商场、仓库管理、运输管理和应用数据；B2C业务是车主选择在平台下单后将零部件送到汽车维修店，汽车修理厂为消费者提供服务。为了构建供应链管理系统，需要完善汽车零部件商场、仓库管理和运输管理平台，构建应用数据系统。

从玩家的角度来看，主要分为三种模式：1、直接切入交易环节；2、SaaS软件系统管理服务3、提供寄售服务，通过平台进行匹配交易。

目前大部分赛道玩家都采用B2B模式，这也是业界关注的焦点。

具体来说，B2B商城系统平台以交易为主，可以让买家直接与供应商对接，在供应的基础上采购，不仅降低了供应商的推广成本，还降低了运营商的流通成本和终端用户的维护成本；其次，该模式缩短了货物流通时间，提高了流通效率。

这一次，亿欧选择了行业内典型的企业进行商业模式分析：

巴图鲁

巴图鲁的产品成立于2013年，是一个汽车零部件B2B电子商务平台。巴图鲁的产品主要是维护和事故，并覆盖易损部件和维护部件。交易平台为汽车修理厂用户提供零部件搜索、报价比较、支付、配送和售后一站式服务。

此外，作为实际参与交易的在线流通平台，巴图鲁可以根据日常交易积累的大量交易信息进行大数据分析，并提供相应的大数据服务。例如，为保险公司提供汽车零部件数据和综合零部件直接供应服务。根据配件数据和交易数据，特别是与汽车保险索赔相关的事故和维修部件，巴图鲁正在逐步为保险公司提供数据服务。累计终端客户超过5万，即时SKU数量接近200万。

中驰车福

中驰车福成立于2010年，是汽车零部件供应链B2B服务云平台。为全国下游客户提供服务“一站式”配件供应，业务包括配件在线商场平台、数据平台和供应链云服务平台。其商业模式主要有两种方式，一种是工厂直接到终端修理厂进行自营直销；一种模式是B2R，这里的R是Retailer零售商。

目前，它已在全国设立了20多个分支机构，覆盖了近30个省份。经过七年的积累和迭代，中驰现拥有配件数据、订单交易、仓储物流、资本结算一体化的供应链云平台。此外，根据云计算和大数据，将配件分为快速消费品零件、常用零件和长尾零件，建立了制造商库-中心库-库存管理模式，提高供应链运营效率，优化库存周转效率。

康众汽配

康中成立于1995年，通过B2B汽车零部件供应链系统的建设和完善，加上广建线下直销服务店，以S2B为基础（Supply chain platform-to-Business）新的零售模式承接上游供应商，为终端汽车修理厂服务。在商业模式方面，它采用了直接开店的重模式，同时将渠道下沉到更多的下级市场，满足三、四、五线城市汽修厂的需求。

目前，康中业务覆盖全国27个省150多个地级市，区域中心仓库17个，门店310多家，其中代理店20多家，预计未来三年区域仓库将扩大至30家。

未来将致力于打造覆盖全国的汽车售后配件服务网络，启动“千城千店”该项目与公司相结合“新零售理念”依托成熟的供应链平台资源，推出的整合方案，从中心城市、卫星城市到县城齐头并进，计划在两年内覆盖全国1000多家服务网点。目前正在筹备全国总仓，为未来30个区域仓做准备。

好快省

该省成立于2011年12月，以提高中国车主在独立售后市场的服务体验为出发点，通过出口客户代理运营、门店管理和技术标准，提高维修厂的客户体验和经营能力。主要客户分为三类：特许经营店、会员店和维修店。

好快省SaaS系统主要从三个方面为修理厂服务：营销（客户代理运营）、技术支持 、提供运营建议。该平台目前覆盖193个汽车品牌和19000个 一款车型，1.2亿VIN码。2017年，好快省有条件快速发展会员店和加盟店，并通过“电商平台 自建物流”供应汽车零部件。

车通云

为提高行业效率，形成全国网络化的汽配供应链管理服务，车通云是一个配件电商交易平台，“车通云”智能汽车零部件供应链服务平台基于4亿汽车零部件SKU的大数据和算法应用。

通过VIN对应的搜索逻辑，可以实现颗粒化配件结构的呈现；基于配件数据架，提供智能查询体验，形成流量入口；实现准确的配件搜索，释放配件订购需求，提供汽车零部件供应链交易服务。2016年底，汽车配件查询系统正式启动“配道”，从配件交易开始，车通云上游连接了500家配件制造商和一级代理商，下游连接了2300多家维修机构。

目前，车通云已在全国建成30个配件周转中心和物流配送系统，并托管6家大型汽车配件厂，预计2018年营业额将超过20亿元。

从现有玩家的角度来看，虽然国内汽车零部件市场已经发展多年，但与美国相比，它拥有5家汽车零部件制造商，占美国市场的30%以上。在中国，汽车零部件供应链系统仍然缺乏大型公司。此外，由于国内汽车零部件的毛利率低于美国同行，龙头公司需要更长的时间才能走出来。

但现阶段，汽配市场也存在新的发展机遇：

在政策方面，新的汽车销售管理措施的颁布规定，供应商不得限制零部件制造商的销售对象，也不得限制经销商和售后服务提供商转售零部件。

同时，在市场层面：

1、从汽车售后市场来看，近年来中国汽车保有量持续快速增长。截至2016年底，全国机动车保有量已达2.9亿辆，其中1.94亿辆。

2、从汽车零部件行业发展的总体情况来看，2016年中国汽车零部件销售收入将达到29826亿元，增长率将达到19%。预计2017年中国汽车零部件销售收入将达到3.2万亿元，增长率将保持在19%左右。

3、国内汽车售后市场配件经销商的整合正在加快，一批具有区域或国家服务能力的经销商和维修站将逐步接受加盟连锁的理念。

4、在全球范围内，采购全球化已成为当今的趋势，有利于保证零部件市场的供应平衡，正在形成汽车零部件系统的集成和模块化。

5、汽车产品由传统内燃机驱动向电驱动的发展趋势正在形成。汽车将与交通系统融为一体，成为智能交通系统的一部分。汽车产品涉及的零部件也将发展到更广泛的范围。与传统汽车零部件相比，汽车电子零部件将具有较高的发展性，电池、电机等相关电子产品的竞争将趋于激烈。

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